一吨架子管多少根6米的

　　【卡车之家 原创】在很多人的印象里，美国卡车司机的生活比国内好了不知道多少倍，而真实的美国卡车司机生活又是什么样的呢？近日，一位在美国开了四年卡车的国人（ID：尾戒的洒脱）在贴吧连载了他在美国开卡车的生活，相信读完这篇文章后，卡友们能对美国的司机生活有一个准确的认识。

　　● 美国的卡车生活 没有超载月薪三万人民币

　　卡友现在开的是一辆五轴车，牵引车是455马力自动挡的沃尔沃长头车，挂车是53英尺（16.15米）长的两轴集装箱。车头和车厢全部算起来估值17-18万美元，不过这是公司的车，卡友只是一位雇员。他目前一个人开长途，平均油耗百公里30升左右。工资5000-6000美元一个月，按每月跑的里程数算，跑得多赚得多。

　　卡友目前在公司里常开的车

　　自动档的沃尔沃长头车

　　卡友目前是在洛杉矶的一家运输公司工作，老板是一位美国华人。

　　卡友目前所在公司的照片，看样子甩挂十分盛行

　　在美国，货都是从专门的网站找的。现在老板公司信用好容易拿到货，公司里很多车都是车主加盟进来的，在运货时需要支付给公司找货的信息费。

　　公司的车队管理系统，由于老板是华人，公司雇请的司机有很多是华人或国人

　　公司的每台车都有定位，只要主电源不关即使熄火了也工作，主要是因为公司从洛杉矶出去的车可能到全美各地。交货空车后，调度员要在每台车周围找货回洛杉矶，有了定位才能方便公司找回货。

　　在美国，开车分team和solo，也就是两个人开和一个人开。两人开，车子不停，两人轮流换班。一般都是从洛杉矶到新泽西州和纽约附近，往返将近6000英里（1英里约等于1.6公里），一般5天左右往返一次，一个月4趟。司机可以是主司机带一个副司机（副司机多数是驾龄不足两年的，分钱时，主司机多分），也有2人水平相当，不分主副，平起平坐的。工资有按实际跑的英里数算，也有每次提货送货位置差不多的是固定一趟给多少钱的。

　　卡友的车经常要从美国的西海岸跑到东海岸

　　卡友现在是一个人开，需要中途停车睡觉，但是工作比较自由，每次回公司调度会问你下次什么时候出车。比如他这趟周一能到家，卡友可以选择周四或者周五出车。每次送货地点不一定，有远有近，往返大概在5000-6000英里左右。

　　在美国超载是一件很不可能的事，卡友某次运输只运了一件货，但是运价不低

　　美国的普通挂车，大致可以分为冻柜和干柜。冻柜工资能稍微高一点，但是车厢带制冷，噪音很大，睡不太好。不过不论是冻柜还是干柜，平常拉得都很轻，最重也就10多吨，不会超过20吨，平均时速65-70英里/小时（104-112公里/小时）。

　　车内空间，床、冰箱、微波炉等都有配备

　　对于中国人来说电饭煲和电水壶更适合我们的饮食习惯

　　因为是跑长途，公司的车都有床、冰箱、微波炉等基本的配备。卡友车上配备的电器很有中国特色。

　　抽的是38美元一条的中国烟，在美国也能买到

　　在美国开车有时间限制，不能超时，超时被警察抓到的话要罚款。不管在哪里，开车一样是一件很无聊的事，开车无聊的时候，可以打电话或听歌来打发时间（用耳机打电话）。美国话费很便宜，一个月45美元，无限通话无限短信无限流量。

　　● 如何去美国开卡车 当地驾照比国内更容易考

　　这位卡友同时也讲述了自己前往美国的经历。首先最关键的一点就是要通过签证，以便入境美国。

　　随后就是身份问题，美国没有劳务签证，所以这里没什么合法工作。但是美国是移民大国，来了的每个人都会拿到身份，所以也不存在所谓的黑工，工卡谁都能拿到，有了工卡就能找工作，卡车司机这一行，没有绿卡只有工卡就能干。

　　美国的绿卡，一般都是婚姻绿卡、庇护绿卡、杰出人才（移民绿卡不考虑，要花很多钱）婚姻绿卡有风险，所以大多数人都是庇护绿卡（凤姐就是这类绿卡）。最近听说排期很长，约不到面谈时间。运气好面谈过后一年能拿到绿卡，不过一直没面谈，也会拿到工卡。所以不应担心会被遣返什么的。只要不犯罪没人会察你，只要不回国，拿着工卡也可以待一辈子。

　　到美国后的初期工作，一般都是餐馆、按摩、装修，这位卡友最开始干的就是餐馆的工作。因为餐馆外州几乎都不要身份，所以刚下飞机出去工作都选择这个。而且都包吃住，压力小。

　　卡友在美国学驾照花了2000美元的学费。这边考驾照不像国内，没有时间限制。你觉得自己学好了就可以去DMV预约时间考试，分为理论、车检、场地倒车、路试四个部分，相对于国内来讲，这边考试很简单，唯一的难处是语言上的。

　　其中理论虽然都是英语。但是驾校会给你一份试题，比如有500道选择题，然后你回去背。考试就考这其中的300道，题是一模一样的。理论过了是场地，很简单就倒车入库，最后的路试，有过开车基础的问题都不大。

　　● 美国开车见闻 不一样的国情不一样的卡车生活

　　在美国自己买车开还行，但是找司机开，就剩不了太多钱，这一点和国内很像。虽然美国的卡车大多数都是长头车，但是车身的长度还是有很大区别，有些长头车会配有厨房和卫生间，这类车就会显得特别长。

　　车身超长的长头车

　　这种超长的长头车，一般都是美国本地人在开，多为夫妻档。在美国开卡车的女司机也很多。

　　美国的加油站在物流运输中扮演着很重要的角色，除了加油外，它还拥有停车场、维修站、休息区、洗衣房等功能。

　　这张看着很像物流园的图片，其实是美国的一个加油站

　　卡友的车左右双油箱150+125加仑（共计1045升）

　　美国的油价，经笔者换算，大概是4块2每升

　　由于美国每个洲的税不一样，所以油价也有高低。小牌加油站现在2.1-2.2美元一加仑。全国连锁那种一般2.4-2.6美元。卡友晚上在车上睡觉时，不熄火开一晚上空调差不多要烧20美元的油。

　　美国的加油站还从事车辆保养和维修的工作，这是卡友的车在换机油

　　除了停车、加油、保养、维修等针对车辆的功能外，美国的加油站里面，还有各种服务于卡车司机的功能建筑。这些服务，司机只要有该加油站的积分卡，就能免费享受，大的加油站甚至还有娱乐设施。

　　司机休息室

　　洗衣房

　　淋浴室

　　说完加油站，再来看看美国是怎么运输新车的。

　　有“全挂”式的，后方车辆的第一个车轴会被抬起

　　还有“半挂”式的

　　大单胎在美国很盛行，不管是牵引车还是挂车

　　卡车涂装多样化，停车场里五颜六色的卡车

　　拉动物的挂车

　　装饰在挂车上的大量示廓灯

　　美国的公路列车，笔者在想这车怎么倒车呢？

　　开车时，沿途的风景

　　● 编后语

　　其实在美国开车也很无聊，每天就是开车吃饭睡觉，除了加油，上厕所，卡友基本不下车。这世上也没有免费的午餐，多劳多得，不劳不得，这就是美国，很现实的一个社会。并不是只有表面的光鲜亮丽，每个人其实都不容易，世界上最珍贵的不是得不到和已失去，而是现在能够把握的幸福。（文/图 尾戒的洒脱 编辑 钟丹军）